Calculadora de Desarrollo y Gear Ratio de Bicicleta 2026: Velocidad por Marcha, Tabla de Piñones y Plato Ideal para Subidas en América Latina

El desarrollo de una marcha es la distancia que avanza la bicicleta por cada revolución completa del pedaó, expresada en metros. Se calcula con la fórmula: Desarrollo (m) = (Dientes del plato / Dientes del piñón) × Circunferencia de la rueda. Por ejemplo, con un plato de 50 dientes, un piñón de 17 y una rueda de 700c con llantas de 25mm (circunferencia 2.105m): Desarrollo = (50/17) × 2.105 = 6.19 metros. Esto significa que por cada pedalada completa, la bicicleta avanza 6.19 metros. El desarrollo es el indicador más preciso para comparar marchas entre bicicletas con diferente tamaño de rueda.

La velocidad se calcula a partir del desarrollo y la cadencia: Velocidad (km/h) = Desarrollo (m/rev) × Cadencia (RPM) × 60 / 1000. Por ejemplo, con desarrollo de 6.19m y cadencia de 90 RPM: Velocidad = 6.19 × 90 × 60 / 1000 = 33.4 km/h. Esto significa que para mantener 35 km/h en esa marcha necesitarías girar los pedales a 94 RPM. Esta calculadora genera automáticamente la tabla de velocidad vs cadencia para la marcha seleccionada, desde 60 hasta 120 RPM.

La cadencia óptima varía según el tipo de esfuerzo y el ciclista, pero existe amplio consenso científico en que para ciclismo de carretera y granfondo, una cadencia de 85-95 RPM es la más eficiente para la mayoría de ciclistas. Los ciclistas profesionales suelen pedalear entre 90-100 RPM en llano y 70-80 RPM en subida. Las cadencias bajas (<70 RPM) generan mayor estrés muscular y articular (especialmente en rodilla), mientras que las cadencias muy altas (>110 RPM) aumentan el consumo de glucosa y la carga cardiovascular. En subidas largas de los Andes o la Sierra Mexicana, mantener 70-80 RPM con una marcha adecuada es más eficiente que «machacar» a 50-60 RPM en una marcha excesivamente grande.

Los «gear inches» son una unidad de medida anglosajona del desarrollo equivalente al diámetro de la rueda trasera de una vieja bicicleta de penny-farthing que daría el mismo avance por pedalada. Se calcula como: Gear inches = (Plato / Piñón) × Diámetro de la rueda en pulgadas. Para convertir de gear inches a desarrollo en metros: Desarrollo (m) = Gear inches × 0.0254 × π. Los gear inches son todavía comunes en la literatura en inglés y en especificaciones de fabricantes como Shimano y SRAM. El sistema métrico (metros de desarrollo) es más intuitivo para ciclistas latinoamericanos.

La respuesta depende de tu condición física, el peso total (ciclista + bicicleta) y la pendiente del puerto. La regla práctica para cicloturismo en montaña es que debes poder mantener una cadencia de al menos 60-70 RPM en la pendiente máxima que vayas a encontrar. Para un ciclista de 70 kg con bicicleta de 10 kg subiendo un puerto del 10% a 8 km/h y 75 RPM: Desarrollo necesario = (8 km/h / 75 RPM) × 1000/60 = 1.78 m/rev. Con plato de 34t y rueda 700×28 (circunferencia 2.136m): Piñón = 34 × 2.136 / 1.78 = 40.8 dientes. Necesitarías un cassette con piñón de 40 o 42 dientes. El Modo 3 de esta calculadora calcula exactamente este piñón ideal.

El sistema 2x usa dos platos (grande y pequeño) con un cassette de 9-12 piñones, lo que da entre 18 y 24 combinaciones de marcha con mayor rango de velocidades en cada plato. El sistema 1x usa un único plato con cassettes de mayor rango (como 10-50 o 10-51), ofreciendo un rango similar al 2x pero con menos peso, menor complejidad mecánica y sin cruce de cadena. Las ventajas del 1x: menor peso, desmontaje más sencillo, menos riesgo de caída de cadena. Desventajas: mayores saltos entre marchas, menos desarrollo óptimo para ciertos ritmos. El 1x ha conquistado el mercado MTB y gravel; en carretera el 2x sigue siendo estándar.

El cruce de cadena ocurre cuando se usa la combinación de plato grande + piñón grande, o plato pequeño + piñón pequeño. En estas combinaciones, la cadena forma un ángulo lateral excesivo entre el plato y el piñón, lo que aumenta la fricción, acelera el desgaste de la cadena y los piñones, y puede causar roces en el desviador. La tabla de velocidades del Modo 2 de esta calculadora marca estas combinaciones en color amarillo/naranja para identificarlas fácilmente. La regla práctica es evitar el cruce extremo (plato grande + 2-3 piñones más grandes, y plato pequeño + 2-3 piñones más pequeños) y usar la combinación del plato contrario si necesitas esa velocidad.

Para cicloturismo de montaña en los Andes (Colombia, Perú, Ecuador, Bolivia, Chile, Argentina) o la Sierra Mexicana, donde es común encontrar puertos del 8-15% de pendiente media con tramos al 18-20%, la recomendación es: Con doble plato compacto (50/34): cassette mínimo 11-34, preferiblemente 11-40 si el derailleur trasero lo admite. Con triple plato (52/39/30): cassette 12-28 o 11-32 es suficiente. Con sistema 1x: cassette 10-50 o 10-51 (MTB/gravel). La clave es que la marcha más larga (plato pequeño + piñón grande) te permita mantener 65-70 RPM en la pendiente máxima que encuentres a lo largo de la ruta.

Una rueda más grande da un mayor desarrollo con la misma combinación de plato y piñón. Comparación con plato 34t / piñón 32t: con rueda de 26″×2.1 (circunferencia 1.971m) el desarrollo es (34/32)×1.971=2.09m; con rueda de 29″×2.2 (circunferencia 2.312m) el desarrollo sube a (34/32)×2.312=2.46m, un 17.7% más. Esto significa que una MTB de 29″ va un 17.7% más rápido que una de 26″ con la misma marcha y cadencia. Para subidas, una rueda más pequeña da una marcha más corta con el mismo cassette, lo que puede ser ventaja en puertos muy empinados. Esta calculadora tiene 14 tamaños de rueda predefinidos para todos los formatos modernos.

Las bicis de carretera modernas tienen entre 20 y 24 marchas teóricas. Un grupo 2×12 (dos platos, 12 piñones) tiene 24 combinaciones, aunque las efectivas sin cruce de cadena son alrededor de 18-20. Los sistemas electrónicos como Shimano Di2, SRAM eTap o Campagnolo EPS incluyen sincronización automática que evita el cruce de cadena cambiando el plato automáticamente cuando es necesario. Los cassettes de 12 piñones (11-32 o 11-34) son el estándar actual en gamas altas, mientras que los cassettes de 11 piñones se encuentran en gamas medias. Las bicicletas de pista o fijas (fixie) tienen una sola marcha fija.

Para puertos largos como los del circuito ciclista colombiano o las subidas de la Sierra Mazateca en México, la cadencia óptima en subida suele estar entre 65 y 80 RPM para ciclistas amateurs. Cadencias más bajas (50-60 RPM) aumentan el estrés articular en rodillas y son menos eficientes metabólicamente en ascensos de más de 30 minutos. El Modo 3 de esta calculadora te permite encontrar el piñón exacto para mantener la velocidad deseada a 70-75 RPM en cualquier pendiente, que es el rango de cadencia que la mayoría de los preparadores físicos recomiendan para ascensos prolongados.

Las bicicletas de pista (velodrome) y las fixie de calle usan una transmisión de marcha única con relación fija: el piñón está soldado o roscado directamente al buje trasero, por lo que no hay rueda libre y la rueda siempre gira solidaria con los pedales. Las combinaciones más comunes en pista son 49/16, 50/15 o 48/15 para carreras de velocidad, y 49/17 o 48/17 para persecución y resistencia. En bicicletas fixie de calle, las combinaciones más populares en América Latina son 46/16, 44/16 o 48/18, que dan desarrollos entre 5.5 y 6.5m, apropiados para velocidades de ciudad de 20-30 km/h a cadencias de 80-90 RPM.

La diferencia principal está en el piñón más grande (el más fácil para subir): 28 dientes vs 34 dientes. Con plato de 34t y rueda 700×25: 34/28 = desarrollo 2.55m (marcha más fácil del 11-28); 34/34 = desarrollo 2.10m (marcha más fácil del 11-34), lo que a 75 RPM da 9.5 km/h vs 7.9 km/h. A cambio, el cassette 11-34 tiene saltos mayores entre piñones (menos pasos), lo que hace más difícil mantener la cadencia óptima en llano. El cassette 11-28 tiene pasos más cortos (más marchas útiles en llano) pero no baja tan poco en subida. La elección depende del perfil de tu ruta habitual.

Sí, cambiar el cassette es la forma más económica de ajustar el rango y la granularidad de las marchas. Poner un cassette de piñón más grande (ej. de 11-28 a 11-34) no aumenta la velocidad máxima (esa la limita el plato más grande y el piñón más pequeño), pero hace las subidas más accesibles. Poner un cassette de piñón más pequeño (ej. de 11-28 a 11-23) aumenta la granularidad en velocidades altas pero quita las marchas de subida. Para maximizar la velocidad máxima hay que subir el tamaño del plato o bajar el del piñón más pequeño (ej. pasar de 11-28 a 10-28 con un sistema compatible), lo que no siempre es posible sin cambiar el derailleur.

Los sistemas 1×12 (una por doce) más usados en MTB latinoamericana son Shimano XT 12v, SRAM GX Eagle y Microshift Advent X. Para ciclismo de montaña en los Andes o la Sierra Madre, el cassette de 10-51 (SRAM Eagle) o 10-51 (Shimano 12v) es la elección más versátil porque cubre desde pedales rápidos en bajada hasta subidas muy empinadas con un plato de 30-34 dientes. Los precios de estos componentes en Colombia, México y Chile han bajado significativamente gracias a la entrada de alternativas chinas de calidad (Sensah, Microshift) que ofrecen 11 o 12 velocidades a un tercio del precio de las marcas japonesas o americanas.

Los platos ovales (o no circulares) como los Rotor Q-Rings, Absolute Black u Osymetric tienen una forma elíptica o irregular que varía el desarrollo efectivo a lo largo de la pedalada. En la fase de potencia (cuando el pedá está entre las 2 y las 5 del reloj), el plato oval ofrece más dientes efectivos (marcha más difícil), y en la fase muerta (3 y 9 del reloj), menos dientes (marcha más fácil). La teoría es que esto reduce la carga en los puntos muertos de la pedalada y aumenta el torque en la fase activa. Las calculadoras de desarrollo estándar (incluyendo esta) calculan el desarrollo medio; el desarrollo real varía a lo largo del ciclo de pedalada en los platos ovales.